Vad är driftstrycket?

Driftstryck är standardnivån för tryck ett system fungerar under, vanligtvis inom ett ganska smalt toleransområde.Många system som sträcker sig från bränsleledningar i fordon till rymddräkter är utformade för att fungera under tryck och kommer inte att fungera när det inte finns något tryck.I allmänhet, om trycket är för lågt, kan systemet inte fungera, och när det är för högt finns det en risk att skapa en explosion i systemet, eftersom komponenterna inte tål det höga trycket.Avlastningsventiler och andra säkerhetsåtgärder används för att förhindra katastrofala systemfel.

På de mest trycksatta systemen visar en mätare det aktuella trycket.Det kommer ofta att belysa driftstrycket i grönt så att människor vet när systemet har tillräckligt med tryck för att vara i drift.Lägre tryck kan vara gult, varna människor till det faktum att antingen systemet ännu inte trycks in, eller det finns ett problem av något slag som förhindrar fullt tryck, som en läcka eller brist på gas.Högtryckszonen markeras ofta i rött och larm kan belysa när den passerar en viss nivå.

Tryck kan kontrolleras på ett system på ett antal sätt, inklusive att använda olika sätt att ladda systemet för att få det till fullt tryck,och styra tryckets flöde med ventiler.Systemet är utformat för att nå och upprätthålla driftstrycket såvida det inte finns problem.Några exempel på problem kan inkludera svaga leder, läckor, felaktigt inställda ventiler och andra defekta komponenter.Trycket kan börja bli för högt under olika omständigheter.För att minska trycket kan ventiler öppnas för att frigöra det, och människor kan också avbrygga systemet för att sluta lägga till ytterligare tryck.

Vanligtvis har manualen för ett system information om det normala driftstrycket, det maximala arbetstrycket och det maximalatillåtet driftstryck.Denna information kan också skrivas ut på en tallrik på sidan av en utrustning så att människor kan referera till den snabbt.En viktig sak att vara medveten om är hur trycket kan variera, beroende på temperatur och höjd.Med fordon, till exempel, bör människor kontrollera och fylla däcken när de är kalla, snarare än efter att bilen har körts ett tag.Den heta luften från att köra kan fylla däcken och få dem att se fulla ut när de inte är det.

Om ett system är kroniskt över eller under tryck kan detta leda till fel.Det är också ett tecken på en underliggande fråga som måste tas upp, och det bör utvärderas av en tekniker för att lära sig mer om vad som händer.